SMC執(zhí)行器是執(zhí)行器中主要的一類產(chǎn)品，由執(zhí)行機構和調節(jié)閥構成。它選用隨動體系的計劃構成，從調節(jié)器來的信號經(jīng)過伺服放大器驅動電動機，經(jīng)減速器帶動調節(jié)閥，同時經(jīng)方位發(fā)信器將閥桿的行程反饋給伺服放大器，構成方位隨動體系。依靠方位負反饋，確保輸入信號地轉換為閥桿的行程。
 

　　下面小編給大家講講日本SMC執(zhí)行器的結構組成：
 

　　1,電動機：為了克服慣性惰走，調節(jié)型電動執(zhí)行機構的電動機控制電路均有電制動功能。
 

　　2,減速器：角行程執(zhí)行機構采用行星減速加蝸輪蝸桿傳動機構，既有較高的機械效率，又具有機械自鎖特性。直行程執(zhí)行機構的減速器由多轉執(zhí)行機構減速器配接絲桿螺母傳動裝置組成。
 

　　3,力矩行程限制器：它是一個設置在減速器內的標準單元，由過力矩保護機構、行程控制機構(電氣限位)、位置傳感器及接線端子等組成。
 

　　4,過力矩保護機構：
 

　　(1)內行星齒輪在傳遞力矩時產(chǎn)生的偏轉撥動嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個測力壓縮彈贊作為正、反向力矩的傳感元件，當輸出力矩超過設定限制力矩時，內齒輪的偏轉使擺桿觸動力炬開關，切斷控制電路使電動機停轉。調整力炬限制彈資的壓縮量即可調整力炬的限定值。該保護具有記憶功能，對應于接線圖中的電器設備是力矩開關LEF、LEO。當該保護動作以后，在排除機械力矩故障后，執(zhí)行機構斷電或信號瞬間反向一下即可恢復(即記憶解除)正常工作。
 

　　(2)行程控制機構：由凸輪組和微動開關組成。該凸輪組通過齒輪減速裝殷，與減速器傳動軸相連，通過調整分別作用于正、反方向微動開關(即行程限位開關)的凸輪板的位置可限定執(zhí)行機構的行程(行程開關FCO，F(xiàn)CF)。該電氣限位的范圍在出廠時已經(jīng)調好，一般情況下請勿隨便調整，以免損壞機構。
 

　　(3)位置傳感器：采用高精度、長壽命的導電塑料電位器作為位置傳感元件，它與凸輪組同軸連接，整體式比例調節(jié)型電動執(zhí)行機構位置指示信號，是將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送入PM-2控制板的比較放大電路，并由它送出一個4-20mA的DC電流信號用于指示。
 

　　5,開關控制箱：在開關控制箱內裝有PM電子位置定位器。
 

　　6,手輪：在故障狀態(tài)和調試過程中，可通過轉動手輪來實現(xiàn)手動就地操作。
 

　　7,機械限位裝置：主要用于故障時以及防止手動操作時超過極限位置保護。角行程電動執(zhí)行機構的機械限位采用內置扇形渦輪限位結構，外形體積小，限位可靠;直行程電動執(zhí)行機構的機械限位采用內置擋塊型限位結構，可十分有效地保護閥座、閥桿、閥芯。